F5J pravidla 2020

Malé shrnutí změn pro tuto sezónu:

- gyro zakázáno přímo v pravidlech, už to není žádná "polooficiální dohoda"
- naopak nadále nejsou zakázány elektronické detektory termiky atd - pozor, v F3J to je jinak. Tak můžete objednávat Ani není definice délky fáborku a tak.
- soutěžící/pomocník musí časoměřiči hlásit předem přistání, jinak nemá nárok na reflight. Tohle se sice uplatňovalo už teď, ale teď je to natvrdo v pravidlech!!!!
- Pokud létají junioři, tak by pořadatel měl i na běžné akci respektovat při losu "team protection", tedy typicky junior nepoletí proti otci, který mu dělá pomocníka. Tohle je nové, team protection je jinak jen na MS/ME, u juniorů to ale je doporučeno i na normálních akcích
- Startuje se z koridoru, pilot musí startovat maximálně 2 metry od startovacího bodu, čímž je vlastně míněna osa od přistávacích bodů (prostě stojíte před bodem maximálně dva metry šejdrem). Zase to tak už bylo, ale teď je to jasně v pravidlech.
- pozor důležité - přistává se ve směru, jak určí ředitel soutěže (to je jako dosud), ale nově může taky ředitel určit volný směr přistání jako v F3J, pak se sedá libovolně. Ale jak píšu - nadále rozhoduje ředitel soutěže a pokud vyhlásí jediný směr, tak je to jeho právo a platí to!

A poslední věc, kde ale musím ještě načíst detaily v AMRT specifikaci - na akcích mimo MS/ME může pořadatel vyhlásit možnost restartu motoru pro omezení pádů mimo letiště , pak je přirozeně nula za let a výškoměr ukazuje --- Musí to být ohlášeno předem, jak to bude s firmwary nastuduji a dám vědět nejpozději do konce března (teorii načtu asi dříve, ale bude to chtít i pár testů).
Je to míněno jako opatření bezpečnostní či pro omezení konfliktů se zemědělci, pokud na letišti podobný problém není, tak to nemusí být povoleno - vyhlašuje se v propozicích...

To je snad vše...

Tomas Hruby napsal: Malé shrnutí změn pro tuto sezónu:
...
- Startuje se z koridoru, pilot musí startovat maximálně 2 metry od startovacího bodu, ...

Pravidlo je v rozporu s 5.5.11.3 - uspořádání letové plochy.
Tam je jasně stanoveno že soutěžící má jeden startovací/přistávací bod ve vzdálenosti 15m od koridoru a najednou nám tato změna zavádí start od startovacího bodu v koridoru, ale tento bod uspořádání letové plochy nezná.
V původních pravidlech byly dvě varianty, buď po elektrikářsku start od přistávacího bodu, nebo po větroňářsku z koridoru a pořadatel si mohl vybrat. Teď jsme se postupným "zlepšováním" dostali do stavu, že platí současně něco z obou variant a přitom to nejde dohromady.

Jak by to bylo krásné, kdyby si autoři úpravy a všechny odborné komise aspoň přečetli(y) to co navrhují a schvalují s čím to dále souvisí .

Petře, startuje se z koridoru a musíš být do dvou metrů od kolmice k přistávacímu bodu, který by měl být min. 15 m od koridoru. Moje vysvětlení

Pro Petra - není to tak zlé, ta formulace je doslova "Model must be launched inside the access corridor not more than two (2) meters from starting position mark (number) at general direction of the launch line of the access corridor. An attempt is annulled and recorded as zero, if the model aircraft is not launched within the above specified distance.", přičemž "access coridor" je tam jak píšeš definovaný jasně.

Je tam jen nepřímá chyba, že v 5.5.11.3 je ještě navíc vzletový bod, který se ale pak už zkrátka ignoruje - jako jasně že to je chyba, ale slovo rozpor bych nepoužil, ty body pravidel mají jasný průnik v "access coridor", už jsem viděl daleko větší kixy

Je mi jedno jestli je to velký nebo malý kix, ale já pak jako ředitel soutěže mám podle pravidel rozhodnout a zjistím že to nejde, protože někdo udělal "malý" kix a podle tří členů jury to má čtyři různé výklady.

Pokud je řešením to, že něco z pravidel se ignoruje tak to je fakt super.

A to už vůbec nemluvím o nárocích na pořadatele malých soutěží, to chci vidět uspořádání startovní plochy s 15m vzdáleným koridorem třeba v Pace nebo Polance, kde mají normálně dvě řady přistávacích bodů .

Vymýšlíš si neexistující problém, fakt nevím, kdo by z toho současného znění získal při existenci koridoru jiný výklad, než ten očekávaný...

Co se týče Nové Paky, tak vyžadování koridoru je opravdu trochu komplikace s prostorem, ale na druhé straně zrovna pro jejich specifické letiště jsou ta nová pravidla v jiném směru kladem, právě v Pace totiž bude hrát roli ta možnost volného směru přistání...

Neexistující problém? Jaký je tedy ten očekávaný výklad? Podle mě 2m od značky (čísla) je kružnice s poloměrem 2m, tvůj výklad je 2m od "startovní osy" uvnitř koridoru, tedy asi v obdélníku 6x4m? Který výklad je správný? A kde ta startovní značka (číslo) vlastně je umístěna, uprostřed koridoru nebo na čáře vyznačující koridor, pak by "uvnitř koridoru a ne dál než 2m od značky" byl jen půlkruh s poloměrem 2m. Pokud umístím startovní značky uprostřed šestimetrového koridoru, všichni kdo odstartují z čáry ohraničující koridor, tak jak je dosud zvykem, mají podle mne nulu za let, protože odstartovali ne 2 ale 3m od značky.
Opravdu máš pocit, že nejsou možné různé výklady a zbytečný prostor na dohady?

Podle mně jsou nějaké dva metry v pravidlech zbytečné! Přistávací body jsou od sebe min. 10 m, tak v koridoru budeme také startovat 10 m od sebe +- 2 m. Jednoduché vysvětlení. Takto se to praktikuje pořád a nehledejte žádné novinky!!! Jinak, koridor je bezpečné místo, kde se mohou pohybovat pouze soutěžící, pomocníci a časoměřiči! Proto ty penalizace za přistání v koridoru .

Berte to tak, že je soutěžně okurková sezóna, tak můžem řešit blbosti.

Ale pravidlo, které se nedá přesně použít, je na prd, stejně jako mučidlo, které nemučí .

Ono to vypadá jako blbost, ale pak na soutěži přijde za ředitelem soutěže někdo z depa, v lepším případě bude mluvit maďarsky, a na kameře bude mít natočeno jak tamten borec odstartoval 3m od značky. Tak se tomu zasmějeme a řeknem si, že to je takové pravidlo, co se může ignorovat, jsou přece i větší kixy ...