F5K - prezentace

Tome, co když přijede na soutěž jen devět lidí nebo i méně a během soutěže ještě někdo nedolétá? I to se někdy děje. Co potom? Taková soutěž bude anulovaná? Nebo jak to řešit?

Nic se nebude řešit... Pro národní žebříček to problem není. Asi by se nepočítala do vyberu repre, kde jsem minimum dal, ale jine omezeni neni.
Fakt to nema cenu prehnane resit...

Mirku musíš jich pozvat víc!!!

Tomáši, mě jen není úplně jasné, když je nakonec jedno, jestli ve skupině bude 6, 5, nebo 4 soutěžící, proč ty lidičky to do těch pravidel dávají. A mělo by být jedno, jestli ta soutěž je mezinárodní nebo jen národní.

Mirek Kotula napsal: ...proč ty lidičky to do těch pravidel dávají...

Aby byla soutěž maximálně spravedlivá, asi je rozdíl nalétat tisícovku v nabité skupině se 6-ti soupeři, nebo porazit dva vozembouchy ve 3-členné skupině.
Míro chtělo by to nabít baterky a vyrazit na letiště, zdá se mi že se doma nudíš .

Miro, to je doslovny preklad pravidel FAI. Přes to nejede vlak, jak se ted říká.
My si muzeme udelat nejake výjimky pro narodni souteze.

Já mám spíš poznámku z jiného soudku - já si právě myslím, že rozlišovat národní a mezinárodní soutěž je naprosto správné a v jistém smyslu i žádoucí.
Je trochu rozdíl, když přijedu na soutěž někde doma, kde se sejde pod 20 kamarádů a přímo při akci vlastně nejde vůbec o nic (s odstupem trochu o žebříček) a situací, kdy jedu někam 500km, na akci je 60 a více top pilotů a bijeme se o body do světového poháru (nebo u nás o mistrovský titul). A to ani neuvažuje moment, kdy kategorie přejde do statusu s oficiálním mistrovstvím světa.

Na místní akci budu jasně preferovat pohodu, nad drobnou nepřesností v přístupu k pravidlům budu spíš tendenci přimhouřit oko (pokud to nebude nějak extrémní). Na velké akci to ale až takto idylické není, tam už si každý musí dávat pozor a prakticky nemine akce, kde by se neřešila nějaká drobnější diskuse, občas i oficiální protest.
Popravdě mě nejvíc dokáže otrávit, když někdo začne akci lokálního významu prožívat více, než se řeší závod Eurotour, to umí slušně znechutit. V F5J jsem se s tímto nešvarem snad ani zatím nesetkal, ale například ve vzdálenější historii RCEN se mi pár situací vybavuje - nic moc.

A zpátky k F5J - už jsem to psal dříve, ale tady jde zkrátka o situaci, na kterou u elekter nejsme zvyklí. Elektrolety se vždycky velmi ostře dělily na kategorie ryze národní a pak FAI F5B/F, což byly naopak tak náročné kategorie, že je v podstatě nikdo na národní úrovni nelétal. Průnik těchto přístupů tím byl fakticky nulový.
Po nástupu F5J tu ale najednou máme kategorii mezinárodní, do budoucna jednoznačně i s ambicemi na oficiální MS, s pravidly plně z FAI, které nemůžeme přímo ovlivnit, ale přitom svým charakterem reálně umožňující i pořádání vyloženě malých domácích akcí. Tohle skutečně není zcela obvyklé ani u jiných RC kategorií, větroňářské F3J a F3B se i na národní úrovni létaly spíš jen jako větší akce a pokud někdo pořádal "místní akci", tak se spíš vyhlásily RCV2, nicméně u elekter je to změna ještě výraznější.

Holt s tím musíme žít

Tomáš do toho zamotal téměř všechny kategorie, ale mě jde odstavec 5.5.11.14.1. e) v kategorii F5J a o to jak postupovat při pořádání soutěže, když se na ni přihlásí, například méně jak deset lidí, nic víc, nic míň. Když bude nějaká národní úprava pravidel, tak jen dobře.

Zdravím.

Když už většina provozuje koupený model, tak čož začít soutěžit, tak jako MS v motocyklech. Třeba MR v Daidalech, nebo v Tliich. JIVE