MČR F5J 2018 Modelpark Suché

Martine, muzes prosim popsat nejak podrobneji okolnosti? Moc mne tohle vsechno zajima.
Vsichni se treba strasne boji nafouknutych baterek, ale ja dosud nevim o jedinem pripadu, kdy by samotne nafouknuti melo za nasledek pozar. Opravte mne.

Není to moje baterka a nemám souhlas o tom přímo psát, ale doufám, že mu to vadit nebude. Baterka byla Tondy Nahodila. Nebyla nafouklá, nezapojil ji špatně a ani si neškrtnul konektorami. Byl jsem u toho a koukal jsem mu v ten okamžik na ruce. Prostě a jednoduše ji vložil a zapojil do modelu. Téměř okamžitě začala syčet a kouřit. Nehořela. Povedlo se mu, s popálením prstů ji vyrvat ven a hodit na zem. Tam kouření pokračovalo, až do stavu na fotce. Víc důkazů není. Bylo to celé opravdu rychlé a nejdůležitější pro Tondu bylo zachránit model. Po vyhození ven odběhl pro novou stejnou. Já jsem mu mezitím prolezl kablíky a elektroniku v místě kde baterka byla. Až na drobné zčernání, vypadalo všechno v pořádku. Zapojil druhou a vše normálně fungovalo. Nic nestandartního se nedělo. Takže vzápětí odstartoval a celý let dále proběhl taky normálně. Chybu určitě neudělal. Proč se vznítila, netuší ani on. Ale stalo se to. Vnitřních důvodů bude nejspíš několik a jelikož moc těmto baterkám nerozumím, nemám tušení co se muselo stát, aby baterka "bouchla". Od této zkušenosti se zase chovám k baterkám s větší opatrnosti. I když myslím, že předejít podobné situaci moc nejde.

Jo a nafouklá nebyla.

Diky Martine.

Nejaka pricina tam byt musela. Horeni zjevne souviselo se "zmenou stavu", tj. se zapojenim. Domnivam se, ze doslo ke zkratu. Snad v propojeni jednotlivych clanku (?). Nebo by (teoreticky) mohla byt pricina probodnuti baterie. Zkousel (umyslne) jeden znamy.
Ale nic se uz poznat neda.

Kdyz jde o vnitrni zkrat, baterie se pomerne dlouho ohriva a pak teprve vzplane. Videl jsem, ale o to jiste neslo.

Podle popisu dění to byl naprosto bez diskuse zkrat - něco se drblo při předchozím letu, že se poškodila izolace a pak zkrat o uhlíkový trup či něco takového. Chyba v nabíjení určitě ne, to by nečekalo na startoviště, chyba v zapojení asi taky, ne to by pak neletělo na jinou sadu.

Podle mne prostě totální smůla, která se zkrátka občas stane, bohužel
Jsem si s tou diagnózou dost jistý, bohužel ale požár zničí "forenzní důkazy"...

Drobná nesouvisející informace ohledně baterek. Abych trochu zvedl výkon pohonu, tak jsem celou soutěž nabíjel baterii HV Bolt na 4,4V na článek. Vše bez problému, baterie se při nabíjení (2C) ani neohřála.

Nesouvisející dotaz : dnes mi za letu explodovalo koncové žebro křídla v nasazení spojky ( ocel 4mm kulatina ) - praskot překližky ve výšce 70m. Dopad trupu se zbývajícím levým křídlem do řepky vývrtkou - měkký dosed - poškození nula. K3000
dosedl na řepku na plocho, včetně ocasek O.K. Minulý týden se mi zase u této K3000 vytrhla za letu přepážka, která v centroplánu drží zadní šroub centroplánu křídla - opět přistání O.K. Přistávání na dozrávající řepku - éro se vůbec do řepky nezasune a zůstane na ní ležet.
Neznáte někoho kdo dělá 3dílné křídlo cca 3 až 3,5m rozpětí - laminát, třeba starší. ?

Petr Dušek napsal: Abych trochu zvedl výkon pohonu, tak jsem celou soutěž nabíjel baterii HV Bolt na 4,4V na článek.

A pozoroval jsi nějaký znatelný rozdíl?

Krátká reportáž a prvních pár fotek od Karla Jeřábka:
www.mkchlumec.cz/index.php/1065-reportaz...cr-v-kategorii-f-5-j

Jednalo se o LiPo Thunder Power RC MAGMA 70C 850 mAh používaná jednu sezonu