Nový směr v F5J strojích ?

Nerozumím tomu, proč je o tolik lepší obrácené "V", než normální. Najde se někdo co by mi to vysvětlil?

Představ si klasický motýl do V, když na něj koukáš zezadu, když dáš směrovkově levou, tak levá klapka jde dolů, pravá nahoru, trup začne zadkem vybočovat doprava, éro se stáčí doleva, ALE zkrutově se tomu ocasu chce kroutit doprava (ve směru hodin), ocas se pere s křidélkama. U obráceného motýla se ocas snaží kroutit správně doleva (proti směru hodin),tam kam letí éro. Ocas vybočí i dělá správný náklon, pomáhá křidélkům, proto se nebáli tam dát ten velký motýl. Někdy to první může být i přínos, protože kroužit směrovkou vlevo a kontrovat křidélka je často záměr, ale to už je jiná debata.

Spis bych se obaval o skalp.
Kdyz jsem prechazel na start sdrzenim trupu pred nabezkou, hned pri prvnim pokusu jsem ji koupil od vyskovky. Nastesti bez poruchy.

Ivane, to je jeden z důvodů proč dělám "V"-čka. Sice jsem se nikdy netrefil, ale cítil jsem výškovku zatraceně blízko. U Ocasu do V, se to neděje.

Staci trochu vic natahnout ruku, uz se mi to nikdy nestalo.
K motylum mam nejednoznacny pristup: moc se mi libi ale nesmi mi do baraku.

Od rána mě vrčí nad hlavou tahle mrcha



a odkud že je? A hele, z Ukrajiny, to je ale náhodička

Jj, pár set metrů samozřejmě. Ale psal sem to kvůli tomu že je to stejná koncepce a stejná země původu, jako to F5Jčko. Takže u Vladimira zřejmě nepůjde o nějaký převratný objev. Určitě ten bezpiloťák, kterej už nějakej pátek lítá, zná. Pokud by to někoho zajímalo - www.ukrspecsystems.com/pd-1/