technicke novinky na rok 2012 (elektronika, ne modely)

Bohus, ty motory s vysokym vykonem mi behaly na vybranych komponentech z Asie, a vykon byl tak jak rikas u MiHo. Takze tam bych rozhodne nevidel zadnou vedu. A porad nejak nechapu ten podnikatelsky zamer vytocit na male serii motoru mozna 4000 ecek, rozesrat kategorii, ktera na to neni pripravena, a potom co dal...?
Ja mam vyzkousene vybrane komponenty z asie, loziska konkretne z Japonska, zbytek Taiwan a Cina, drat Evropa a sikovne zamestnance.
Cena vc. DPH by vysla max.1500 Kc, spise ale mene.

Pánové, pěkně se tady předvádíte... "mě ani tak nevadí že nemám lepší motor, ale jen do chvíle, dokud ho nebude mít někdo jiný..."
Jestli něco může rozložit (Radek by použil jiné slovo) tuto kategorii, tak to není nějaký nový motor, ale hysterická reakce na něj.

A ještě obchodní poznámka, cenu zboží na trhu neurčují výrobní náklady, ale poptávka a nabídka .

Petr Dušek napsal: Pánové, pěkně se tady předvádíte... "mě ani tak nevadí že nemám lepší motor, ale jen do chvíle, dokud ho nebude mít někdo jiný..."
Jestli něco může rozložit (Radek by použil jiné slovo) tuto kategorii, tak to není nějaký nový motor, ale hysterická reakce na něj.

A ještě obchodní poznámka, cenu zboží na trhu neurčují výrobní náklady, ale poptávka a nabídka .

Petře, naprosto míjíš podstatu problému... Já, stejně jako Radek si nový motor pořídíme velmi snadno - ani "MiHo" není nic nedostupného a případná Radkova výroba by to jen usnadnila. Jenže představ si situaci na první soutěži roku 2012 - přijede 26 lidí, z nich bude 6 stoupat 18m/s, ostatní v nejlepším případě 12m/s. Jak se asi těch 20 lidí (často z méně příjmových oblastí) bude cítit při zjištění, že nemají jinou možnost než místo dávno pořízených spolehlivých motorů musejí koupit něco nového za ne až tak málo peněz? To, aby si sami přemotali Turnigy za 200 korun (a ztrátu tím minimálně podstatně omezili, když už to nebude zcela rovnocenné) jim přitom pravidla budou zakazovat, protože v nich zůstal zákaz domácích úprav Můj odhad je, že se tak půlka z té dvacítky na RCEK prostě vykašle - třeba i na motor měli, ale zkrátka je to nasere. Podle mě nic dobrého pro rozvoj kategorie.

Já osobně mám problém právě s tou kombinací událostí "nástup nových motorů", ale přitom nemožnost něco měnit v pravidlech na 2012. Kdyby nové motory vylezly o pár měsíců dříve, tak jsme mohli nechat z pravidel vyhodit zákaz úprav a problém by byl daleko menší - holt by se přes zimu motalo a na jaře by se létalo jako dosud, jen by se holt kvůli větší stoupavosti motorové lety o 5-10s zkrátily - to zas není taková tragédie.
Ovšem ten problém s pravidly to velmi komplikuje a budí ve mně obavy

Tomáši, nesnaž se to tady balit do nějakého sociálně příjmového kabátu...

A podstata problému? Přeci si nikdo nemohl myslet, že velkosériový motor axi je vrchol techniky pro závodní létání, mluvíme tady o tom přes dva roky a přesto o úpravu pravidel nebyl zájem, teď opravdu nechápu o co vám jde. Kdo si ten motor bude chtít koupit, tak si ho koupí, kdo ne a přesto ho závodění baví, bude stoupat o 30% méně a o to větší bude mít radost když tomu borcovi v Mihem nadělí tisícovku. A jestli se na to někdo vykašle... na to má nový motor minimální vliv.

Pro příznivce F5J je tahle motorová debata hotový balzám na duši...

aj tak Aleš neviem co tu stale nariekaš
predsa ten motor bol len predstaveny ,nie schvaleny!ci sa mylim?
predsa je nejaky postup ktory by sa mal dodrzat ,myslis ze vyrobim motor a hned je povoleny?
aj ked netvrdim ze ho neschvalia

druha vec je ze splna technicke parametre definovane v pravidlach tak neviem co sa stale okuňaš a fnukas
(to ze sa posere kategoria je druha vec)