Uchycení serv

Řekl bych, že tohle není až tak moc o rychlé výměně, je to spíš o určitém odlehčení zátěže serva tím, že máš vlastně ložisko z obou stran. To samé dělá servorahmen.de u rámečků s ložiskem do křídla: servorahmen.de/index.php?id=58&tx_ttproducts_pi1 [backPID]=52&tx_ttproducts_pi1[product]=137&cHash=845c2be54b . Druhá výhoda je specifická právě pro Supru (Maxu) a podobné modely s ocasní trubkou, kde při montáži serva "vzhůru nohama" bude přímočařejší výstup táhla, což není marné a při požadavku na "obrácenou montáž" už i ta úspora času při výměně bude výraznější. Jestli to má cenu je na diskusi, podle mě to u F5J moc kritické není a spíš to přidá trochu hmotnosti, ale třeba to podceňuji

Tak reálně je to přesně o jeden šroubek méně než "normálně", zase nepropadej přehnanému nadšení... Výměna serva ve Storku v trupu znamená odšroubovat páku, pak dva šroubky serva a nasadit nové a na něj vrátit páku. Tady odpadne odšroubování a našroubování páky (nebo přecvaknutí vidličky), jinak to samé, což je upřímně dost o ničem. Podstatné je právě až to další - rovnější táhla, lepší vedení osy a tak.

Jedovatá poznámka - kdyby šlo primárně o rychlovýměnu, tak bych ti dokázal nakreslit a vytisknout držák čistě nacvakávací, kde by šroubky nebyly vůbec a to jak do trupu, tak do křídel Bylo by to ale určitě těžší, proto jsem se držel "klasiky", doufám, že zas tak často serva očesávat nebudu.
Nevím, jaké mají zkušenosti ostatní, ale já vlastně za loňský rok neočesal ani neodpálil v F5J servo vůbec žádné, synovi pak odešla serva dvě na motýlu, ale tam to bylo nekvalitou daného Hitecu, se zátěží či ranami to na 90% nesouviselo.

Souhlas, já v tom jasně vidím primární důvod v možnosti rovných táhel pro trup typu gondola-trubka (koneckonců tvého homemade by se to mohlo týkat taky). To zvýšení odolnosti serva je argumentem spíš u takto řešených rámečků v křídle, tam se argumentuje takto a něco na tom být může.

Tomáši máš pravdu. Serva jsou takto uchycená kvůli táhlům, aby šla rovně. Jinak to moc profi není?? Díra v servu bez silenbloku je cca 4,5 mm a v tom šrouby 2,5 mm. Jsou to asi seva JR DS386.