Sky Limit - F5J výškoměr

Tomas Hruby napsal: O pravidlech pro rok 2012 není diskuse, Bell si může plkat co chce, ale v podstatě lze létat s čímkoli. Přirozeně ale otázkou je, jaká bude formulace na 2013 a tam je nějaká změna pravděpodobná...

Není to tak podstatné, ale jelikož dubnové plénum CIAM FAI žádnou změnu pravidel neschválilo, resp. o ní ani nejednalo, tak pro rok 2013 by mělo platit současné znění.

Petr Dušek napsal: .. jelikož dubnové plénum CIAM FAI žádnou změnu pravidel neschválilo, resp. o ní ani nejednalo, tak pro rok 2013 by mělo platit současné znění.

Asi to bude trochu inak, pretože pracovná skupina sa tvári, že v novembri 2012 zhrnie pripomienky z prvej súťažnej sezóny a zreviduje znenie pravidiel tak, aby boli od 1. januára (teda 2013) k dispozícii vo "vylepšenej" podobe...
Organizátor F5J Inter Tour 2012 spolu s organizátorom M-SR F5J 2012 preto pripravujú otvorenú medzinárodnú diskusiu - pravdepodobne za prítomnosti najmenej štyroch členov FAI-WG pre F5J - ktorej cieľom má byť presadenie dvoch-troch zásadných úprav pre zvýšenie bezpečnosti a pre vyjasnenie niektorých otvorených bodov v terajšom znení pravidiel.

Nejsem znalec jednacího řádu FAI, třeba Ivan Hořejší by určitě věděl víc, ale to co se domluví v listopadu 2012 jen těžko bude v pravidlech na r. 2013. FAI je dost konzervativní organizace, tam má všechno svůj čas, není potřeba všechno měnit každý rok...

Taky nejsem znalec FAI, ale podle mé interpretace "FAI Sporting Code Section 4 – 2012 Edition" ( http://www.fai.org/component/phocadownl ... c4volabr12 ) se návrhy předkládají (viz A.7.) do 15. listopadu starého roku, aby je v novém (březen, duben) mohlo plénum schválit. Část A.13. potom řeší od kdy pravidla platí, obecně od ledna příštího roku.

Pokud tomu tedy rozumím dobře, když do 15. listopadu 2012 někdo předloží změny a plénární zasedání je v dubnu 2013 schválí, budou platit od ledna 2014.

Palo, co jsou ty dvě tři zásadní úpravy pro zvýšení bezpečnosti? Dík. H.

Jan Kubica napsal: ...Palo, co jsou ty dvě tři zásadní úpravy pro zvýšení bezpečnosti? Dík. H.

Záleží to od priebehu a záverov diskusie ktorú som spomínal....

Zatiaľ je v už rozbehnutej debate na prvom mieste MOŽNOSŤ REŠTARTU pre záchranu modelu....samozrejme za NULA bodov pre daný let.
Návrh sankcie naviac - odpočtu 100 bodov z celkového súčtu (ako za porušenie bezpečnostnej zóny a pod.) sa zatiaľ nestretol v veľkým úspechom a zrejme sa v spojitosti s reštartom ani neuplatní.

Druhým doteraz najčastejšie diskutovaným návrhom je možnosť druhého pokusu po pristátí a resete výškomera.

V súvislosti s prvým návrhom je už k dispozícii aj FW ktorý v prípade pokusu o "tichý reštart" pre nelegálnu výpomoc vymazáva FAI výšku z pamäti a nahrádza ju NULOU. Ten istý FW by teda pri opakovaní pokusu bez resetu výškomera znemožnil načítanie FAI-výšky z prvého pokusu do druhého letu...

Jan Kubica napsal: Pro ty co neumí anglicky: Martin říká, že Sky Limit není schválený a neodpovídá specifikaci FAI, už ale nedodává v čem. V dalších příspěvcích diskuse se odvolává na zatím nedostupné výsledky jednání pracovní skupiny, která prý přepisuje specifikaci výškoměru (prý je na 3 stránkách A4). Normální politik - mlží a vykrucuje se

Palo Lišhák napsal: only RC Electronics has so far managed to produce a fully compliant system.

(Překlad - jediné schválené zařízení má RC Electronics). Toto tomu celému dává smysl:
http://www.rc-electronics.org/index.php?link=dealers . Ještě nějakou konkurenci - to tak!!! H.

Jen bych doplnil že věta "...only RC Electronics has so far managed to produce a fully compliant system" znamená , že pouze výrobek RC Electronics plně vyhovuje požadavkům, ale vůbec neříká, že by byl jakkoliv schválený ze strany FAI či kýmkoliv jiným... :ugeek: Trošku re-klamně působící informace...