Nový stroj F5J

Hmmm, podpořen technikou... Já vidím na posledním záběru že ta jeho technika je fakt moc pěkná a kudrnatá... To by se mi to taky lítalo...

Můžete mi specialisté vysvětlit co si mám přesně představit po pojmem "křídlo vyztužené 2 CFK nosníkama".

Díky BK-HK.

Obecně zkratka CFK znamená uhlíkový kompozit (Carbonfasern Komposit) a GFK "skleněný" kompozit (Glasfasern Komposit).

Takže u Mandarina bych si představil 2 nosníky s uhlíkovými pásnicemi pod balsovým potahem.

Hlavní nosník u Mandarina je balsový hranol potažený skelnou punčochou a do dvou třetin uhlíkovou punčochou to všechno upečené ve formě.Pomocný nosník je balsový.Na obou nosnících jsou pod potahem ještě uhlíkové pásnice.Pomocný nosník je možno bez problému provrtat a vytáhnout táhla na vrchní stranu.

Díky za odpověď. Já jsem se domníval, že se jedná o skutečný carbonový profil. Přiznám se že u vlastoručně vákuovaného křídla mám mezi dvěma pásnicemi cca do 2/3 křídla ještě stojinu 0,5 mm. Tím vznikl v podstatě nosný "I" profil.
BK-HK

Ono to ale tak vlastně je - ta balsa je zvenku potažena punčoškou (ve středu dokonce 2x, sklo a přes ni uhlík), tedy vlastně "krabice", k tomu ještě pásnice navíc. Jinak nosník čistě uhlíkový se podle mě nepoužívá, i třeba velká Maxa má to, co píšeš, tedy pásnice a mezi nimi balsu jen proloženou tenkým uhlíkem nastojato. Tady je to krásně vidět: www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=MAXA%2D4E&name=maxa-4e

Tomas Hruby napsal: On ten bowden s ocelovou strunou standardně použitý v Cirrusu také není nějak extra lehký... Řekl bych, že ve srovnání s nějakými tenkými servokabely bude spíš těžší.
Spíš jde o to, kolik váží ty nové ocasní plochy - sám vím, jak mi vyšlo těžiště u klasického Cirrusu s "krátkou" gondolou a dovolím si tvrdit, že dvě 10g serva v ocase bych při použití nové gondoly vyvážil (s baterkami 1800mAh, s 1300mAh možná ne, ale ty stejně už v Cirrusu moc nepoužíváme). Ale předpokladem je, že nebudou výrazně těžší ty nové ocasní plochy...

Jinak je ale samozřejmě otázkou, zda to je nutné, sám jsem se sice zprvu s bowdeny trochu trápil (něco jsem psal i do recenze v RCM), ale po odladění už o nich naprosto nevím a fungují v pohodě a bez viditelných vůlí. Přitom do gondoly stačí levné Hitec HS82MG, zatímco do ocasu je výběr serv náročnější. Tohle je asi na diskusi, ale fakt je, že máme momentálně v rodině velké F5J čtyři a všechna mají serva vepředu a problémy nejsou. Mimochodem náhony různé - Cirrus a Stork mají klasické bowdeny "bílá duše" a v nich ocelový drát, Dragonfly má stejnou vnější trubku, ale uvnitř je tyčka z polystalu (skelný lisovaný laminát), poradil a dodal mi to osobně p. Valenta, Shock pak používá variantu, kdy je náhon "táhly" z uhlíkových trubiček bez vnějšího lanovodu. Funguje to všechno...

Ahoj kluci.
Zkusím navázat na tuto debatku a to ohledně serv pro náhon motýlkových ocasních ploch modelu s rozpětím okolo 3000/3500mm a délkou trupu 1400mm.Motýl má profil,který pojme i 12mm servo,ale to už je na hraně a nebo serva do trupu a ty by neměli být vysoké.Náhon by pak byl uhlíkovou trubkou 4/3.
Co vy zkušení,jaké levné a solidní serva by se hodily?Nejde o model na extrém rychlosti,prostě termický větroň.
Děkuji za pomoc s výběrem.
Nejlépe něco HK.
Boban

Pro montáž přímo do výškovky a i by stačily pro instalaci do gondoly s náhony:
www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_vie...m.asp?idProduct=6314
cena : 1 kus - 6 dolarů
a nebo pro montáž do gondoly tato:
www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_vie....asp?idProduct=19960
cena: 1 kus cca 6 dolarů
Oba typy serv mají kovové převody. Chodí slušně.